Quelle est la part du transport dans les émissions générées lors de la production de café ? Nous avons développé un calculateur qui peut vous calculer les émissions du transport. Le calculateur peut également être appliqué à tous les produits impliquant un trajet de transport plus long, et en particulier un transport maritime ou aérien.
Accéder directement au calculateur
Origine des données
Nous avons extrait les données du Mobitool. Toutes les valeurs sont des données Well-to-Wheel. Cela signifie que non seulement la combustion du carburant est prise en compte, mais aussi l'efficacité, c'est-à-dire la quantité d'énergie primaire fossile nécessaire pour la distance parcourue. Ainsi, les pertes et émissions liées à la fourniture du carburant sont également prises en compte. Cependant, l'entretien des véhicules et des infrastructures, ainsi que la fabrication et l'élimination des véhicules, ne sont pas inclus.
Utilisation du calculateur
Nous utilisons le calculateur pour nos propres cafés. En prenant l'exemple de nos cafés du Nicaragua, nous vous montrons comment nous utilisons le calculateur.
De la récolte 2021/22, nous avons acheté 4780 kg auprès de notre partenaire Bridazul au Nicaragua. Une partie provient de notre ferme Santa Rita, mais aussi d'autres fermes de la région de Dipilto au nord d'Ocotal. Dans ce cas, nous ne prenons en compte « que » le transport du « warehouse », où nos cafés ont été stockés en sacs, jusqu'au port. Le transport peut ainsi être appliqué à tous ces cafés. Tout ce qui précède comme transport, nous le prenons en compte dans l'examen de la ferme ou du café vert et l'incluons là.
Le parcours du café du Nicaragua à Bâle
L'entrepôt se trouve à Ocotal, Nueva Segovia, Nicaragua, de là jusqu'au port de Corinto, il y a 257 km.
Pour calculer les distances des trajets de transport, nous utilisons Google Maps pour le transport terrestre.
Le porte-conteneurs fait route via Balboa, Panama, jusqu'à Manzanillo, Mexique, puis à Anvers, Belgique.
Avec le calculateur de transport de searates, les trajets maritimes sont faciles à calculer. Nous arrivons ainsi à une distance totale de 16742 km par porte-conteneurs.
Une fois arrivé au port d'Anvers, le café est chargé sur le prochain camion et transporté les derniers 600 km jusqu'à Bâle. Nous le récupérons ensuite avec notre propre bus au port. Comme déjà mentionné lors de la culture, les derniers (kilo-)mètres incombent à la torréfaction et y sont facturés, car il s'agit de notre véhicule de torréfaction.
Dans l'image, vous voyez comment nous avons rempli les champs pour notre café.
Remarque
Plus vous en savez sur les moyens de transport, plus le résultat peut être précis. Sinon, vous devez, comme dans l'exemple de l'image, recourir à « camion, moyenne ».
Résultat
Dans notre cas, la plus grande partie des émissions provient du transport par porte-conteneurs. Ce qui est principalement dû au fait que le café a parcouru une odyssée et a accosté dans trois ports.
Remarque
Si vous copiez votre résultat dans Excel, assurez-vous que les points ne sont pas automatiquement convertis en virgules dans Excel.
Classification
Avec une empreinte carbone d'environ 2,7 tonnes d'équivalents CO₂ pour les 4,78 tonnes de café vert, cela correspond à 0,56 kg CO2e / kg de café vert pour les émissions de transport du Nicaragua vers la Suisse.
Mettons les chiffres en contexte en considérant la culture, le transport et la torréfaction. Pour la culture, nous supposons une empreinte carbone de 3 kg CO2e / kg de culture de café vert et pour la torréfaction notre empreinte carbone de torréfaction de 0,45 kg CO2e / kg de café. (Vous trouverez plus de détails sur l'empreinte carbone de notre torréfaction ici.)
En tenant compte d'une perte de torréfaction de 15 %, le café supposé du Nicaragua entraîne une empreinte carbone totale de 4,9 kg CO2e /kg de café.
Cela souligne à nouveau que l'alpha et l'oméga de la durabilité du café signifie une culture de café durable et régénérative.
Dans ce cas, les émissions du transport ne représentent qu'une petite partie de la chaîne. Mais si nous envisageons un café régénératif, la culture est neutre en carbone (ou carbonégative), ces émissions représentent plus de 60 %.
C'est donc avant tout le café qui joue un rôle, mais aussi le transport en second lieu. Nous, torréfacteurs, avons le pouvoir de changer cela. Les alternatives existent déjà aujourd'hui, elles doivent simplement être utilisées.
